變頻器使用在齒輪減速機上應(yīng)該怎么調(diào)節(jié)頻率？每年作為減速機電機的生產(chǎn)廠家都會對過去的一年的技術(shù)問題進行總結(jié)。在BOSERL減速機的年度總結(jié)中，有技術(shù)談?wù)撜f有些用戶不知道變頻調(diào)速齒輪減速電機在應(yīng)用中怎么調(diào)節(jié)，以及調(diào)節(jié)多少是合適的？那么今天就來探討這樣的一個問題，變頻調(diào)速齒輪減速機在使用的過程中應(yīng)該如果適應(yīng)設(shè)備的需求。BOSERL減速機的技術(shù)白皮書展示了如何在40Hz以上操作變頻器，以擴大齒輪減速電機的速度范圍，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低成本。事實上，運行高達60Hz的變頻器可以顯著提高齒輪電機的性能。而目前國內(nèi)主要使用的是50HZ的頻率，少部分使用的是60HZ比如臺灣。許多工程師認為，變頻減速機逆變器和齒輪減速電機必須在60Hz閾值內(nèi)運行。有些人認為，當轉(zhuǎn)速超過60Hz時，可能會導(dǎo)致電機過熱。但在現(xiàn)實中，以60Hz停止實際上可能導(dǎo)致電機在低速下過熱。

通過改進之后的驅(qū)動系統(tǒng)和正確的傳動比，使用兩種行之有效的控制方法之一—磁場減弱或增壓，可以將工作頻率推到60Hz以上。詳細討論了這兩種方法，以及技術(shù)圖表和公式。通過一個常見的輸送實例，闡述了如何正確選擇一種能顯著提高性能的齒輪減速機以及齒輪減速電機，具體方法如下：通過減少減速機慣性失配提高穩(wěn)定性；擴大齒輪減速電機的可用速度范圍；在低速時消除昂貴的換氣扇；在低速時消除減速電機過熱；使用更小的電機。

要了解變頻器是如何調(diào)節(jié)齒輪減速電機需要了解開環(huán)和閉環(huán)、速度和轉(zhuǎn)矩模式的區(qū)別。速度模式是指變頻器以控制齒輪減速電機轉(zhuǎn)速為目的，此時減速電機的力矩必須為保持該速度而調(diào)整。所以控制系統(tǒng)中外環(huán)為速度環(huán)，內(nèi)環(huán)為電流環(huán)。速度環(huán)的輸出為電流環(huán)的給定（力矩給定），該電流環(huán)也稱為轉(zhuǎn)矩環(huán)。采用開環(huán)速度，則電動機減速機的轉(zhuǎn)子速度是通過電壓、電流及電機模型計算出來的，所以其速度精度、速度響應(yīng)肯定比閉環(huán)要差和慢，所以開環(huán)速度控制只用在對低頻速度和轉(zhuǎn)矩響應(yīng)不高的場合。而齒輪減速機的轉(zhuǎn)矩模式是指變頻器是以控制齒輪減速電機的輸出力矩為目的，速度大小和外部負載有關(guān)，與轉(zhuǎn)矩無關(guān)。此時變頻器一般無速度環(huán)，只有電流環(huán)，外部給定直接給電流環(huán)作為力矩設(shè)定。為防止超速，許多高檔變頻器都帶速度外環(huán)限制超速，這是一種增強型的轉(zhuǎn)矩模式，此時速度環(huán)只起一個限制最大速度的作用，電流環(huán)依然起主導(dǎo)作用。將這些概念理解清楚之后對于變頻調(diào)速減速電機以及怎么通過電機來調(diào)節(jié)齒輪減速機的輸出轉(zhuǎn)速問題。

這就是變頻調(diào)速齒輪減速電機在使用的過程中的一些工作原理的。根據(jù)使用情況來決定設(shè)備所使用的齒輪減速電機是否需要變頻器來調(diào)節(jié)齒輪減速機的轉(zhuǎn)速。http://www.saneking.com/product/list-kafxiliejiansuji-cn.html